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两个世界大港共推小洋山港区综合开发

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2019-07-11 20:16:28

数据统计显示,上海港60%的集装箱货源来自长三角地区。随着长三角地区货量的不断增长,陆路运输的压力持续加大,江海联运等多式联运成为进一步释放航运潜力的关键。

平常心态,稳定发挥

根据《合作协议》,浙江省海港投资运营集团有限公司(简称“浙江海港集团”)将向上海国际港务(集团)股份有限公司(简称“上港集团”)全资子公司上海盛东国际集装箱码头有限公司(简称“盛东公司”)增资,合资后的盛东公司继续经营洋山深水港区一、二期集装箱码头,并作为小洋山北侧集装箱支线码头的建设和经营主体。

近年来,云南省罗平县不断加大交通精准扶贫力度,以通乡、通村公路为重点,累计投资26.8亿元,改建农村公路268.77公里,实施公路安全生命防护工程137.6公里,着力解决少数民族地区、贫困地区、偏远山区、革命老区交通基础设施落后问题,助力广大农村贫困地区脱贫致富奔小康。

长三角拥有港航业的两大“世界冠军”,一是上海港,集装箱吞吐量世界第一;一是宁波舟山港,货物吞吐量世界第一。2月19日,这两个世界大港在上海“握手”,签署《小洋山港区综合开发合作协议》,双方将通过股权合作共同推进小洋山港区综合开发。

王伟中强调,要深入实施河长制、湖长制,压实整治责任,全力开展“水污染治理决战年”工作,年底全面消除黑臭水体,实现观澜河、深圳河、龙岗河、坪山河考核断面水质稳定达标,茅洲河水质明显改善。要真抓实干,加强整改,紧紧扭住治水关键环节,把功夫做到位,干一段成一段,切实抓好点源面源全控制、雨污分流全覆盖、污水全收集全处理、河道底泥污染物有效处置等工作,特别要解决好老旧小区排水系统雨污管道错接乱排等问题,加强地下排水管网养护管理,扎实推动水质持续稳定好转。要实事求是,尊重自然规律,坚持全流域系统整治,标本兼治、突出治本,打好保护水资源、防治水污染、改善水环境、修复水生态“组合拳”,科学推进各项工作,确保工作成效经得起历史和时间的检验,交出一份让党中央、省委和老百姓满意的优异答卷。

2017年,洋山港四期自动化码头投入运营,标志着小洋山港区南侧的开发基本完成。上港集团副总裁方怀瑾曾介绍,小洋山北侧的水深虽比南侧浅,但北侧的岸线资源好,能满足江海联运要求。小洋山北侧有条件打造成江海联运的国际枢纽中心。

重庆杂技艺术团青年演员曹岱带来《弹球》表演(摄影 张健勇)

法律界人士表示,虽然赔偿费用中网约车公司实际没有掏钱,费用由保险公司支付,但这一案件厘清了网约车公司应当承担的责任。

拓展全球航运网络、提升智能化运营管理能力……两个世界大港拥有诸多共同点,也同样肩负着构建“一带一路”和长江经济带航运纽带的使命。

小洋山北侧既是两个世界大港的“交汇点”,也是推进上海国际航运中心建设、推动江海联运、提升长三角更高质量一体化发展能级的“新起点”。

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